6月6日

集(ji)團所屬五菱工業傳來喜訊

經過2個月技術攻堅與產品試(shi)制(zhi)驗證(zheng)

車身輕量化產(chan)品

鋁合金儀表板橫(heng)梁與鋁合金防撞梁

正式試制下線(xian)！

       經檢測，兩(liang)項(xiang)產品在輕(qing)量化(hua)(hua)、強(qiang)度(du)、碰撞(zhuang)安全性等核心指標上均達(da)到行(xing)業領先水平(ping)。五菱工業在汽車結構件輕(qing)量化(hua)(hua)領域再實現關鍵突破，為(wei)廣西汽車集團"菱勢工程(cheng)"深化(hua)(hua)落地注入強(qiang)勁動能。

攻堅“卡脖子”：從材料革新到重構創新方案

       儀表板橫梁作(zuo)為汽(qi)車前艙核心承載結構件，需(xu)同時(shi)滿足高強(qiang)度、高精度與輕(qing)量化需(xu)求；防(fang)撞梁則(ze)是(shi)車身(shen)被動安全系統的"第(di)一防(fang)線(xian)"，其吸能效率直接(jie)影(ying)響碰撞事故中乘員(yuan)保護(hu)效果。傳統車型(xing)中，這(zhe)兩(liang)類(lei)部件多(duo)采用鋼質(zhi)材(cai)料，雖成本低但(dan)重量大，輕(qing)量化轉型(xing)迫在眉睫。

       本項(xiang)目攻(gong)關是由五菱工業零部(bu)件事業部(bu)與五菱柳機(ji)高效(xiao)協同(tong)取(qu)得的重大突破(po)，項(xiang)目團隊(dui)從(cong)材料選擇、成(cheng)型工藝到連接技(ji)術展(zhan)開全鏈條(tiao)創新，工藝端突破(po)"擠壓(ya)+CNC+拼(pin)焊"復合工藝，采用冷金(jin)屬(shu)過渡技(ji)術（CMT）解決了(le)鋁合金(jin)焊接易變形、成(cheng)型精度低的行(xing)業難題，達(da)到客戶的配套標準。

賦能“菱勢工程”：以技術創新錨定發展新賽道

       此次鋁合(he)(he)金儀(yi)表板橫梁與防撞(zhuang)梁的(de)試(shi)制(zhi)成功(gong)，不僅(jin)是五菱(ling)工(gong)業技(ji)術實力(li)的(de)集(ji)(ji)中展現，更深度契合(he)(he)集(ji)(ji)團菱(ling)勢(shi)工(gong)程“131”戰略的(de)發展內核。自"菱(ling)勢(shi)工(gong)程"啟(qi)動以來，五菱(ling)工(gong)業緊扣"輕(qing)量(liang)化(hua)"主線，拓展鋁合(he)(he)金輕(qing)量(liang)化(hua)技(ji)術，加(jia)速推進鋁合(he)(he)金材料在車身(shen)覆蓋(gai)件(jian)、底盤(pan)結構件(jian)等領域的(de)應用(yong)，為實現雙碳(tan)目標貢獻創新方案。

       試(shi)制過程中(zhong)團隊曾面臨鋁合(he)金焊接裂紋、熱(re)膨脹系數匹(pi)配等技術瓶頸，技術人(ren)員通過調整焊接參數、優(you)化(hua)焊接工(gong)藝(yi)，最終攻克難題(ti)。目前，兩(liang)款鋁合(he)金部(bu)件已進入小批量(liang)試(shi)生產階段，未(wei)來(lai)將優(you)先搭載(zai)于(yu)五菱(ling)工(gong)業(ye)配套(tao)的主流新能源車型，預計量(liang)產后單(dan)臺車型減重約8kg。

       從傳統零部(bu)件制(zhi)造(zao)商到輕量化解決方案服務(wu)商，五菱工(gong)業(ye)(ye)(ye)正以"菱勢(shi)工(gong)程(cheng)"為帆，在技術創新的浪(lang)潮中破浪(lang)前行。未來，五菱工(gong)業(ye)(ye)(ye)將持續深(shen)耕核心技術，向(xiang)打(da)造(zao)國(guo)家級制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)(ye)單項冠軍不斷進(jin)發，讓輕量化成為汽車產(chan)業(ye)(ye)(ye)綠色轉(zhuan)型的閃亮(liang)名片(pian)。