12月6日(ri)

五菱工(gong)業車身事業部(bu)第(di)二(er)條熱氣脹產線

自主集成調試工作取得階段性勝(sheng)利

首件產品試制成功，正式下線！

產線(xian)改造，零部件輕量化再(zai)啟新程

       自2020年國(guo)內首(shou)條超高(gao)強(qiang)度鋼管(guan)熱氣(qi)脹成(cheng)型(xing)(xing)生產(chan)(chan)(chan)線(xian)投產(chan)(chan)(chan)以來，五菱工業(ye)(ye)車身事業(ye)(ye)部(bu)業(ye)(ye)務全面向輕量化轉(zhuan)型(xing)(xing)，不斷(duan)實現多(duo)客戶、多(duo)產(chan)(chan)(chan)品的市場突破，根據汽車安全標準(zhun)拓寬了更多(duo)管(guan)梁類(lei)產(chan)(chan)(chan)品的應用場景。隨著業(ye)(ye)務量不斷(duan)增(zeng)大，現有(you)產(chan)(chan)(chan)能(neng)已(yi)難(nan)以滿足日益增(zeng)長的需(xu)求(qiu)。為滿足客戶需(xu)求(qiu)，車身事業(ye)(ye)部(bu)對河西(xi)沖(chong)焊車間(jian)沖(chong)壓C線(xian)油壓線(xian)進行(xing)改造，構建第二(er)條高(gao)壓熱氣(qi)脹產(chan)(chan)(chan)線(xian)。歷經8個月的調研策劃(hua)與自主集(ji)成(cheng)調試，項目(mu)團隊終于(yu)迎來了該產(chan)(chan)(chan)線(xian)的首(shou)次試制成(cheng)功(gong)。

       該生產線下線的熱氣脹產品滿足偏置碰安全性能的要求，強度高、精度好，與傳統沖壓工藝相比，重量可大幅度減輕。目前，車身事業部已量產數十種熱氣脹產品。

迎難而上，自主突破核心難題

       在產線構建初期(qi)，團隊(dui)遇(yu)到了加熱系統自(zi)動化轉運系統效(xiao)率提升、高壓系統及裝備集成、動力及液壓系統利舊改造及性能升(sheng)級等(deng)核心難題。面對國內(nei)外均缺乏成熟解決(jue)方(fang)案的(de)現狀，團(tuan)隊(dui)迎難而上，自(zi)主學習并開發了(le)加(jia)熱設備及系(xi)(xi)統智控(kong)，開創性(xing)攻克了(le)加(jia)熱不均勻的(de)難題，成功提升(sheng)了(le)加(jia)熱及轉運(yun)效(xiao)率，確(que)保(bao)高壓(ya)系(xi)(xi)統的(de)安全穩定高效(xiao)集成。在(zai)高壓(ya)氮氣(qi)系(xi)(xi)統方(fang)案的(de)確(que)定上，團(tuan)隊(dui)積極聯動各部門，與供(gong)應(ying)商進(jin)行多輪談判，最終鎖定了合適的(de)方(fang)案，攻克了增壓泵進(jin)口采購件(jian)貨期(qi)長的困難(nan)，確(que)保產線安裝報建工作順利進(jin)行。

調試驗證，產線從初具雛形到穩定運行

 ;      隨著團隊(dui)突(tu)破一個(ge)個(ge)技術瓶頸，產線(xian)初具雛(chu)形，但要實(shi)現產線(xian)的穩定(ding)運行(xing)，還需要經過(guo)反(fan)復的調試(shi)和驗證(zheng)。在調試(shi)過(guo)程(cheng)中，團隊(dui)遇到了傳(chuan)感器(qi)回廠標(biao)定(ding)、加熱(re)系統管道漏水(shui)、熱(re)成(cheng)型漏氣等問(wen)題，但從未(wei)氣餒，反(fan)復優化(hua)程(cheng)序，最終實(shi)現產線(xian)平穩運行(xing)、首樣試(shi)制成(cheng)功。

車(che)(che)身事業部將緊密圍繞集團“菱勢工程”，持續深耕輕量化(hua)技術領域，致力于打造國家級汽車(che)(che)車(che)(che)架(jia)單項(xiang)冠軍企業，以技術創新激發廣西汽車(che)(che)制造業及零(ling)部件供(gong)應鏈(lian)發展(zhan)潛能。