在廣西汽車集團“菱勢工程”持續加速推進的浪潮下，五菱工業輕量化技術迎來重大進展——儀表板橫梁支架（CCB）鎂合金半固態壓鑄首次試制成功。此次突破不僅標志著集團聯合重慶大學國家鎂合金材料工程技術研究中心探索新的解決方案已初見成效，實現從制定產品戰略到產品落地響應能力的提升，完成“材料——產品結構&性能——成型工藝&模具結構”的一體化創新，集團鎂合金業務轉型邁出重要一步。

01 技術突破：從鋼鐵到鎂合金的跨越

       此次(ci)試制的(de)鎂(mei)合(he)金(jin)儀(yi)表板橫(heng)梁支(zhi)架(jia)（CCB）產(chan)品長度超(chao)過(guo)1.5米(mi)，單(dan)次(ci)鎂(mei)合(he)金(jin)注射(she)量(liang)超(chao)過(guo)8kg，成品重量(liang)僅(jin)4.6kg。通過(guo)采用鎂(mei)合(he)金(jin)注射(she)成型機與半固(gu)態成型工藝(yi)，產(chan)品性能顯著提(ti)升：

        1 組(zu)織致密性(xing)優化，晶(jing)粒(li)細小(xiao)且無枝晶(jing)結(jie)構，抗拉強度較傳統工(gong)藝(yi)提高10%~20%；

        2 耐疲勞壽命延(yan)長；

        3 耐腐蝕性能(neng)優于傳統高壓(ya)鑄造；

        4 有效解(jie)決了(le)縮松、氣孔等鑄造缺陷問題；

02 研發之路：從鋼到鎂的三代技術演進

       從“鋼鐵時代(dai)(dai)”到“鎂行天下”，儀(yi)表(biao)板(ban)橫梁(liang)支(zhi)架（CCB）產(chan)(chan)品輕(qing)量化之路經(jing)歷了(le)三代(dai)(dai)材料革命。第(di)(di)一代(dai)(dai)鋼制儀(yi)表(biao)板(ban)產(chan)(chan)品作為基礎方案，存在重量大、能耗高的局限性，第(di)(di)二代(dai)(dai)轉(zhuan)變為鋁(lv)合金型材焊接儀(yi)表(biao)板(ban)產(chan)(chan)品，實現了(le)減重20%，邁出輕(qing)量化探索第(di)(di)一步。

       在(zai)(zai)交(jiao)付(fu)第二代鋁(lv)合(he)金(jin)產品(pin)的同(tong)(tong)時，五(wu)菱工業研發第三代鎂(mei)(mei)合(he)金(jin)產品(pin)，兼(jian)顧高性(xing)能、輕(qing)量(liang)(liang)化、提高整(zheng)車舒適度(du)等特點(dian)。鎂(mei)(mei)合(he)金(jin)具備強度(du)高、減震性(xing)優(you)、重(zhong)量(liang)(liang)輕(qing)等優(you)點(dian)，通過一體化壓鑄工藝在(zai)(zai)滿足強度(du)、剛度(du)、NVH等要(yao)求下實(shi)現(xian)高達(da)50%的減重(zhong)目標。同(tong)(tong)時通過半固態壓鑄工藝攻克了傳(chuan)統鎂(mei)(mei)合(he)金(jin)高壓壓鑄易(yi)開(kai)裂、組織(zhi)不均勻(yun)的難(nan)題，使材料(liao)在(zai)(zai)低粘(zhan)度(du)、高固相率狀態下實(shi)現(xian)均勻(yun)充型(xing)，顯著降低氣孔(kong)率（＜1.5%），提升致(zhi)密度(du)（＞98%）。

03 迎難攻堅：突破多維關鍵技術

       項目團(tuan)隊歷時半(ban)(ban)年(nian)開(kai)展研發工(gong)作，鎂合金半(ban)(ban)固態成(cheng)型(xing)技術門檻極高，涉及(ji)材(cai)料(liao)選(xuan)擇、產品結構(gou)優化、成(cheng)型(xing)工(gong)藝(yi)及(ji)模具開(kai)發設計等多(duo)維度(du)全新挑(tiao)戰，五(wu)菱工(gong)業技術中心(xin)花費半(ban)(ban)年(nian)時間，以問題導向為核心(xin)，圍繞材(cai)料(liao)、結構(gou)、工(gong)藝(yi)及(ji)模具設計展開(kai)攻(gong)關，突(tu)破0到1的(de)技術瓶頸以及(ji)多(duo)個關鍵(jian)環(huan)節的(de)突(tu)破。

       1 結(jie)構集(ji)成優化：把傳統鋼制CCB 的30 多個(ge)支(zhi)架集(ji)成為一(yi)體，不斷在輕量化目標與高剛強(qiang)(qiang)度性能間(jian)進(jin)行試(shi)錯、尋(xun)找(zhao)平衡，對該CCB產品(pin)結(jie)構進(jin)行多輪迭代設(she)計(ji)(ji)，根據實際服役工(gong)況設(she)計(ji)(ji)其料厚、截面形狀、受(shou)力傳遞路(lu)徑，在應力集(ji)中區增加(jia)過渡層實現(xian)差(cha)異化設(she)計(ji)(ji)結(jie)構，保證產品(pin)最(zui)優強(qiang)(qiang)度；

       2 仿真與性(xing)能(neng)驗證：模(mo)態(tai)與NVH性(xing)能(neng)檢測(ce)上建立了仿真分析模(mo)型，通過(guo)對(dui)產(chan)品結構不(bu)斷拓撲優化，整車(che)轉向系統模(mo)態(tai)超過(guo)40Hz，技術性(xing)能(neng)實現從達標(biao)到(dao)超越，有效避開共振區(qu)間，提(ti)升車(che)輛駕乘舒適性(xing)；

       3 工藝參數(shu)精細化(hua)：一(yi)次次調整進(jin)澆系(xi)統過程中不斷(duan)優(you)化(hua)成型(xing)工藝，尋找最(zui)(zui)優(you)得料率方案和最(zui)(zui)經(jing)濟的高質(zhi)量解決方案；不斷(duan)優(you)化(hua)模具(ju)流道、溫度場分布，只為保證最(zui)(zui)優(you)產品質(zhi)量；

       4 試(shi)制過程精益化(hua)：通過調(diao)整壓鑄工藝、壓鑄溫(wen)度(du)，模具腔內真空度(du)等參數，確保產品(pin)表面質量與(yu)內部(bu)性能達(da)標，最終試(shi)制高質量表面的儀表板橫梁支架（CCB）產品(pin)。

       未(wei)來已來，鎂合(he)(he)金(jin)將開(kai)啟全場景輕量(liang)化時代，從“以鋼為(wei)骨(gu)”到“以鎂為(wei)翼”，儀(yi)表板(ban)支架CCB鎂合(he)(he)金(jin)試制成功將為(wei)公司(si)承接新的(de)零(ling)部件(jian)產(chan)品帶來更(geng)(geng)多可(ke)能，進一步助力公司(si)加速向更(geng)(geng)輕、更(geng)(geng)強(qiang)、可(ke)持續的(de)汽(qi)車輕量(liang)化領域發(fa)展。