近(jin)日，五菱工業新款后橋(qiao)產品

搭載在長城插(cha)電混動高端越野SUV車型上

開始產能爬坡模式(shi)啦

      該后橋產(chan)品架構復雜、技術含量頗高，前期(qi)歷時10個月(yue)研發(fa)，通過臺架、山路、壞路、越野(ye)、高環路等(deng)路試驗證，并(bing)增加總成動(dong)平衡和(he)NVH的(de)100%檢測，具有(you)傳(chuan)動(dong)效(xiao)率高、NVH好(hao)(hao)、越野(ye)性能好(hao)(hao)等(deng)特點，6月(yue)已經交付了800臺，后續預(yu)計月(yue)需求量將快速提(ti)升到幾千臺。

      與傳統后橋(qiao)相比(bi)，該后橋(qiao)產(chan)品(pin)最大區別是上下不(bu)對稱(cheng)，下橋(qiao)包扁(bian)平，離地(di)高，能更好地(di)通過崎嶇山路(lu)(lu)及惡劣越野工(gong)況路(lu)(lu)，覆蓋1.5-2.5T不(bu)同軸荷需求，在主減(jian)與橋(qiao)殼后(hou)蓋側(ce)增加(jia)接(jie)觸支撐，主減(jian)剛度表現優異(yi)，剛度提(ti)升10%-20%，自主設計與制造關(guan)鍵(jian)(jian)件齒輪、各類殼體等關(guan)鍵(jian)(jian)部件，確保產品(pin)質量完(wan)全受(shou)控，也可以應(ying)用(yong)于皮卡(ka)、四驅SUV等車型的(de)混合(he)動(dong)力(li)配置上(shang)。

      近年(nian)來，五菱工業主動(dong)(dong)開啟電動(dong)(dong)化、數智化轉型，強化自身核心競(jing)爭力，微型整體式電動(dong)(dong)橋量已經突破(po)100萬臺(tai)(tai)。通過將(jiang)產品和客戶需求緊密連(lian)接，五菱(ling)工業用技術平臺(tai)(tai)思維設計產品，既可以定(ding)制化配套某款特定(ding)車型，也可以快(kuai)速(su)調整(zheng)拓(tuo)展到(dao)更多(duo)主機廠車型，縮(suo)短開發周期，提升可靠(kao)性，滿足快(kuai)速(su)推陳出新(xin)的市場競爭格(ge)局需求。